Bruce Eaves

Poste actuel dans l'industrie du ski : directeur technique et moniteur pour Ski le Gap et à Tremblant les fins de semaines. Il forme les moniteurs et offre de l'entraînement au niveau de la compétition pour adultes.

Station de ski représentée : mont Tremblant (Qc).

Rôle au sein de l'AMSC : formateur de niveau 4.

Commanditaire : Rossignol.

Philosophie du ski : le ski est un processus d'apprentissage sans fin. Avec un encadre-ment, il est toujours possible de s'améliorer.

Synchroniser le planté de bâton

Dans la deuxième partie du virage, le panier du bâton est graduellement amené vers l’avant afin de préparer le skieur au prochain virage. Au moment où le bâton arrive vers l’avant, toutes les articulations (chevilles, genoux et hanches) se déplacent graduellement vers l’intérieur de l’arc afin de créer plus d’angle de carre.

Lorsque l’on combine ces deux actions, on crée des virages ronds et symétriques. Après avoir acquis la technique de base du ski, cette tactique offre la possibilité de raffiner les virages et d’ajouter du rythme à votre ski.

Démonstration : Vincent Lafontaine

Warren Jobbit

Poste actuel dans l'industrie du ski : sur le terrain à temps plein; PDP, stages et contrats à la pige dans des écoles de ski. Warren est également propriétaire du Ultimate Fit Centre, une boutique d'ajustement de bottes à Banff et directeur général du Ultimate Ski & Ride à Banff également.

Lieu de résidence : Canmore (Alberta). Warren continue d'oeuvrer au sein de certaines écoles de ski dans la région de la vallée de Bow.

Rôle au sein de l'AMSC : coordonnateur PDP pour la région Alberta/Centre, superviseur de stages - Alberta, représentant du comité d'orientation de la région Alberta/Centre et formateur de niveau 4.

Commanditaire : Skis Dynastar.

Philosophie du ski : dans le passé, ma philosophie a toujours été de tenter de faire le virage parfait. Maintenant, en plus de cette théorie, je crois que le ski consiste à repousser ses propres limites, ce qui mènera éventuellement au virage parfait. Profitez de chaque journée à la montagne et partagez votre passion avec les autres!

Faites le saut! Développez une position centrée

Essayez cet exercice sur une piste bleue damée à vitesse modérée, afin de développer une bonne position.
Faites quelques petits sauts au moment où vous changez de carre. Concentrez-vous sur le fait de faire rebondir vos pieds afin que le saut s’effectue à partir du sol. Toutes les articulations doivent être sollicitées dans le saut, sans toutefois rechercher trop de rebond.

Au moment de faire le saut, équilibrez-vous sur votre ski extérieur. Assurez-vous de faire pivoter les jambes d’abord, afin d’initier le changement de direction. Vous devriez sentir presque tout votre poids sous l’arche de votre pied extérieur.
Lorsque vous avez l’impression d’être centré, réduisez les sauts jusqu’à ce que vous gardiez les skis sur la neige en tout temps. Vous pourrez alors contrôler votre vitesse et votre changement de direction.

Pour varier cet exercice, traînez vos bâtons afin de stabiliser le haut du corps, tout en cherchant l’équilibre sur le pied extérieur.
Au fur et à mesure que vous gagnez de la confiance, prenez graduellement de la vitesse et expérimentez les difficultés du terrain.

Démonstration : Steve Smart

Jean-Louis Groleau

Poste actuel dans l'industrie du ski : directeur technique et propriétaire de l'école de ski mont Garceau.

Station de ski représentée : mont Garceau, Saint-Donat (Qc).

Rôle au sein de l'AMSC : formateur de niveau 3

Commanditaire : Rossignol

Philosophie du ski : au-delà des principes de physique et des techniques de ski, les habiletés sensorielles permettent au skieur de mettre en pratique une technique comprenant un bon dosage de pression. Conséquemment, la mise à carre adéquate est appliquée pour mordre dans la neige et pour ressentir l'accélération du virage. Cela est donc le résultat d'une descente efficace à haute vitesse sans perte d'équilibre.

Les perceptions de la mise à carres

Pour la plupart des skieurs, particulièrement dans des conditions de neige difficiles, la mise à carres est une habileté essentielle. Une erreur que plusieurs skieurs avancés et experts font, est de croire qu’une plus grande mise à carres est bénéfique. L’augmentation des carres doit être ajustée en fonction de la variété des virages, de la vitesse du skieur, ainsi que du terrain et des conditions de neige.

Exécuter une bonne mise à carres ne veut pas nécessairement dire d’offrir aux skis un angle maximum à chaque virage. Une trop grande mise à carres fera en sorte de ralentir le skieur et nuira à la glisse des skis, donc à  l’essence même du ski alpin. Souvenez-vous que vous avez dans les pieds une paire de skis et non une paire de freins! Le fait de freiner génère une pression maximale sur les carres lorsque les skis sont en travers de la pente. Il s’agit d’une manoeuvre rassurante, mais qui vient éliminer tout momentum.

Une mise à carres plus légère est souvent plus efficace. Améliorez-là en adoptant une forme de virage arrondie qui favorise une mise à carres anticipée dans le virage. Cela permet un contrôle plus hâtif dans l’arc et évite le freinage en fin de virage. Vous pouvez ainsi relâcher vos carres plus tôt et conserver votre momentum jusqu’au bas de la pente. Le contrôle est le résultat d’un arc rond et fluide.

Le fait de changer votre perception du virage et de la mise à carres vous aidera à skier en équilibre. Des virages arrondis et fluides réduisant ainsi le freinage, permettront plus d’efficacité sur tous les terrains et dans toutes les conditions d’enneigement.

Démonstration: Jeff Larouche

Natalie A. Morel

Poste actuel dans l'industrie du ski : superviseure de l'école de neige de Whistler/ Blackcomb.

Station de ski représentée : Whistler/Blackcomb (C.-B.)

Rôle au sein de l'AMSC : formatrice de niveau 3.

Commanditaire : Head Tyrolia (Équipe internationale de développement de produits Head pour femmes)

Philosophie du ski : vivre le rêve!

Améliorez votre ski dans les bosses à l’aide de courts virages

Pour bien skier dans la poudreuse, les bosses et l’abrupt, les courts virages sont la clé du succès. Aussi, les courts rayons permettent une fin de virage dynamique ainsi qu’un bon contrôle de la vitesse. Commencez par adopter une position basse et athlétique. Afin de bien s’équilibrer sur le ski aval, effectuez votre planté de bâton en direction du bas de la pente. Il est crucial de tourner à l’aide de vos jambes plutôt qu’à l’aide du haut du corps. Un planté de bâton en direction du bas de la pente, fait en sorte de stabiliser le haut du corps et maintient la séparation entre le haut et le bas du corps. Lorsque cela est exécuté de façon adéquate, vous sentirez une contraction sur le côté de votre corps qui est en aval et un étirement sur le côté amont (angulation). Si vous atteignez un équilibre et une angulation à la fin de chaque virage, vous aurez un meilleur contrôle de vos carres, facilitant ainsi le dosage de votre vitesse sur n’importe quelle pente. Exercez-vous à faire de courts virages sur des pistes damées et passez ensuite  aux bosses, aux pentes abruptes et à la poudreuse avec ce que vous avez acquis.
Amusez-vous!

Démonstration : Emerson Brooks

Jean François Beaulieau

Poste actuel dans l'industrie du ski : directeur de l'école de glisse, mont Sainte-Anne.

Station de ski représentée : mont Sainte-Anne (Qc).

Rôle au sein de l'AMSC : formateur de niveau 4, niveau 3 de la FESC, Moniteur National Français (Brevet d'État d'Éducateur Sportif 1er degré).

Commanditaire : Rossignol (skis et vêtements) et Carrera (lunettes de ski).

Philosophie du ski : intégrer le rythme et la relaxation dans chaque mouvement et à n'importe quelle vitesse.

Le jeu des carres

Récemment, je me suis concentré sur le RELÂCHEMENT des carres entre mes virages. J'en suis venu à la conclusion que ce relâchement était un résultat de l'augmentation de l'angle de carre de mes skis.

En fait, une augmentation des carres dynamique me permet de relâcher l'angle de mes skis sans effort. Être dynamique dans l'augmentation des carres, consiste à connaître l'angle que j'appliquerai à mes skis avant même d'avoir débuté mon virage. De plus, je m'assure de ne pas arrêter ma mise à carre une fois que mes skis ont atteint leur angle maximum.

Pour ce qui est du relâchement des carres, il est essentiel qu'il se fasse avec le minimum d'effort physique. Ce ne sont pas seulement mes carres qui relâchent durant la transition, mais aussi toute la tension accumulé pendant le virage précédent. L'important est d'effectuer le relâchement en un long mouvement continu permettant une connection fluide avec la prochaine courbe ainsi que de garder un bon rythme.

Une augmentation dynamique et un relâchement progressif de l'angle de vos skis vous aideront à skier comme un pro. Vous aurez la sensation de skier des virages où il n’y a pas de début ou de fin, seulement un mouvement continu, progressif et détendu.

Démonstration : Roch Newberry

Jean-Marcel Dumontier

Poste actuel dans l'industrie du ski : consultant à l'école de neige du mont Garceau.

Station de ski représentée : mont Garceau, Saint-Donat (Qc).

Rôle au sein de l'AMSC : superviseur, formateur de niveau 4, niveau 2 de la FESC, membre du comité du Québec de l'AMSC.

Commanditaire : Nordica

Philosophie du ski : en restant en mouvement, je tente de rester centré tout au long du virage afin de réduire l'effort de frottement.

Le secret d’une bonne conduite

La mise à carres fait partie intégrante des habiletés de conduite. Elle consiste à combiner les mouvements d’inclinaison et d’angulation en début de courbe, et diriger les spatules de façon graduelle en fonction du rayon, de la vitesse et du terrain. L’augmentation et le relâchement des carres doivent donc être exécutés de façon progressive pour une conduite efficace et adaptée à l’environnement. Le pivot des jambes doit se faire simultanément en bougeant de façon latérale afin de changer l’angle des carres tout au long de la courbe. II est important pour un skieur d’être en mouvement en tout temps.

Une excellente façon d’améliorer un skieur qui adopte une position statique, est de le faire skier en virages bouclés, dans un corridor d’environ quatre mètres, avec une trace de la largeur des hanches. Pour être capable d’enchaîner des virages dans le corridor et contrôler sa vitesse, le skieur doit utiliser des mouvements graduels pour une conduite des skis efficace. En utilisant les tactiques et exercices appropriés, vos élèves découvriront de nouvelles sensations en plus de développer la confiance nécessaire pour skier en terrain plus difficile et varié.

Demonstration: Jean-Marcel Dumontier

Josh Foster

Poste actuel dans l'industrie du ski : directeur de ski à la station Big White, membre du conseil de l'AMSC C.-B. (représentant de la zone Okanagan), vice-président de la Snow Sports Schools Division de la Canada West Ski Areas Association.

Station de ski représentée : Big White, Kelowna (C.-B.)

Rôle au sein de l'AMSC : formateur de niveau 4.

Commanditaire : Head/Tyrolia, Carrera

Philosophie du ski : avoir du plaisir et pro-fiter pleinement de chaque journée à la montagne! Que ce soit lorsque vous essayez quelque chose de nouveau afin de repousser vos limites, lorsque vous améliorez vos habiletés ou lorsque vous profitez de la compagnie de vos amis, tout en dévalant les pentes... Profitez de l'ins-tant présent!

Activez votre base de support

Pour atteindre l’équilibre, une base de support active est primordiale. Si cette dernière ne bouge pas afin de chercher l’équilibre, vous aurez alors beaucoup de mal à vous adapter aux changements de terrain, aux conditions d’enneigement, aux formes de virages et à la vitesse.
Prenez l’équilibre comme une action et non comme une position. Pensez également que cette action provient du bas du corps. Jetez un coup d’oeil aux images ci-dessous.

L’image 1 montre un équilibre rotationnel où l’effort de virage provient du bas du corps.

L’image 2 montre un équilibre avant-arrière qui est effectué en plaçant la base de support soit en avant ou derrière de centre de masse.

Dans l’image 3, on montre un équilibre vertical où les jambes font presque tout le travail de flexion.

L’image 4 montre un équilibre latéral qui s’effectue en plaçant activement la BS de façon à pouvoir faire dévier le CM. Vous remarquerez que dans toutes ces images, le haut du corps est relativement stable. Effectuer des mouvements supplémentaires du haut du corps s’avère inefficace et tend à nuire à l’équilibre. Pensez à placer activement la BS afin qu’elle puisse soutenir le CM dans les quatre plans d’équilibre.

Démonstration: Josh Foster

Sunny Verreault

Poste actuel dans l'industrie du ski : entraîneure en chef, équipe SkiSagLac et Ski-Golf-Études à la Commission scolaire des Rives du Saguenay.

Station de ski représentée : mont Édouard, Chicoutimi (Qc)

Rôle au sein de l'AMSC : formatrice de niveau 4 de l'AMSC, formatrice de niveau 1 de la FESC, et membre de l'équipe d'ambassadeurs de l'AMSC depuis 1999.

Commanditaire : Atomic

Philosophie du ski : la liberté de se dépasser à chaque virage. Skier, c'est comme signer son nom sur une piste; c’est très personnel. C'est aussi la passion de transmettre les connaissances de ce sport fantastique à d'autres enthousiastes. Bien qu'individuel, le ski comporte aussi un aspect très social!

Skier! Une affaire de pieds!

L’action des pieds est un élément essentiel permettant de rester en équilibre. En ski alpin, l’important est de bien regarder en avant pour anticiper la trajectoire désirée et être confiant que les pieds réagiront de façon efficace. En étant en contact permanent avec la neige, les pieds guideront la réaction à la situation et vous aideront à prendre les bonnes décisions pour rester en équilibre.

Par exemple, un joueur de tennis garde constamment les yeux sur la balle lors de ses déplacements et ne regarde ses pieds en aucun temps. La même chose se produit à vélo; le cycliste ne regarde pas ses pieds lorsqu’il donne un coup de pédale.

Pendant l’enchaînement d’un virage, les pieds jouent également un rôle très important. Pour changer les carres, le skieur doit relâcher les articulations graduellement afin d’éliminer l’angulation du virage précédent et de revenir à une position neutre. L’action de détendre les muscles doit partir des pieds et de là, part la chaîne musculaire. Comme une chaîne d’engrenage, le relâchement des petits muscles du bas de la jambe permettra aux autres muscles de la jambe et du bassin de se détendre. Pour rediriger les skis et créer un bon appui sur le ski extérieur en début de courbe, l’effort doit à nouveau provenir des pieds et des chevilles.

Rappelez-vous toujours de l’importance des pieds quand vous dévalez une pente; ils guideront votre travail pour rester en équilibre.

Démonstration : Sunny Verreault

Russel Wood

Poste actuel dans l'industrie du ski : directeur du recrutement et de la formation à l'école de ski et de planche de Whistler/ Blackcomb.

Station de ski représentée : Whistler (C.-B.)

Rôle au sein de l'AMSC : ancien membre du comité d'orientation de la (C.-B.) et formateur de niveau 4.

Commanditaire : Head/Tyrolia

Philosophie du ski : à tous les niveaux d'habiletés, le ski devrait offrir une exaltation; l'expérience en montagne! D'un débutant qui voit de la neige pour la première fois à l'expert qui skie dans la poudreuse profonde, le ski est un sport amusant qui procure d'incroyables sensations!

Contrôler le mouvement vertical pour obtenir un enchaînement plus fluide

En se déplaçant d’un virage à l’autre, il est important que le corps soit exempt de toute tension et qu’on lui permette de revenir au neutre en vue du nouveau virage. Le centre de masse se soulève entre les virages créant une phase d’allègement. Toutefois, si ce soulèvement n’est pas contrôlé, il peut en résulter un manque d’équilibre et une perte de contact avec la neige.

Plusieurs skieurs ont une fausse conception du mouvement vertical entre les virages et tentent de le provoquer à l’aide d’une extension des articulations. La perte de pression qui en résulte sur les skis rend l’équilibre et la mise à carres plus difficiles avant la ligne de pente. Si vous jetez un coup d’oeil à cette partie du virage, vue de côté, vous verrez que, tandis que les skis se mettent à plat et que le CM s’élève, le skieur est en flexion afin de contrôler le mouvement vertical et de maintenir le contact avec la neige.

Faites en sorte que les skieurs avancés et experts soient décontractés pendant la transition, afin qu’ils puissent contrôler plutôt que créer l’allègement des skis. Cette façon décontractée d’enchaîner les virages permet d’établir l’équilibre de façon hâtive beaucoup plus facilement, de créer un rythme et de contrôler la vitesse, dans toute situation.

Démonstration: Vincent Lafontaine

Steve Smart

Poste actuel dans l'industrie du ski : moniteur.

Station de ski représentée : Silver Star. Steve vit à Vernon en Colombie-Britannique.

Rôle au sein de l'AMSC : formateur de niveau 4.

Commanditaire : Nordica (skis et bottes) et Suunto.uunto.

Philosophie du ski : être constamment en quête d'amélioration.

Cinq trucs qui rendent le ski plus agréable!

#1 Soyez en forme! Renforcez vos jambes, votre abdomen et le bas du dos. Exercez-vous dans les marches à monter et descendre. Le fait de descendre plutôt que de monter stimulera davantage les muscles qui sont sollicités lorsque vous skiez. Lorsque vous faites des redressements assis, descendez doucement et remontez avec plus de rapidité.

#2 Si vous vous procurez de nouvelles bottes de ski, trouvez un endroit réputé pour le service et non une grande surface à bas prix! Cette dernière vous fera économiser à coup sûr, mais vous paierez plus tard en souffrance! L’art d’ajuster une botte adéquatement exige des connaissances précises que bien peu de vendeurs maîtrisent.

#3 Un bon équilibre exige une position naturelle et offre la liberté de se déplacer en utilisant une variété de mouvements. On peut prendre l’exemple de la façon dont un joueur de tennis se prépare à recevoir un service. Toutes les articulations sont fléchies, les hanches sont légèrement vers l’arrière, les épaules sont avancées et on note une flexion au niveau des chevilles et des genoux.

#4 La mise au point des skis est un autre art que peu de gens maîtrisent. Choisissez la mise au point la plus coûteuse et demandez que l’on fasse la finition des carres à la main. Une bonne mise au point devrait faire en sorte que le ski morde à la neige sans toutefois y accrocher.

#5 Votre première descente de la journée devrait en être une d’échauffement. Faites ensuite quelques étirements pour vous dégourdir avant d’attaquer les pentes plus abruptes. Si vous êtes étiré et échauffé, vous réduisez ainsi les risques de blessures. Assurez-vous également de boire beaucoup d’eau. Vos muscles vous remercieront en ne raidissant pas trop!

Démonstration: Steve Smart

Skiez dans les bosses

Lorsque vous skiez dans les bosses, assurez-vous de rester centré en maintenant les bâtons vers l’avant et le corps aligné de façon à pouvoir absorber ce qui se présente à vous.

Vous devez faire en sorte que vos skis suivent le contour du terrain le plus possible. En d’autres mots, il vous faut bouger les pieds à travers la bosse et les soulever sous votre corps alors que vous passez au-dessus.